Innrømmer brudd på miljøforpliktelser

Uglands rederier innrømmer brudd på internasjonale miljøforpliktelser

Sosialistisk Ungdom tok torsdag kontakt med J.J. Ugland Company for å høre deres versjon av selskapets ansvar for miljøforurensing ved opphugging av skip i India og Bangladesh.

I en lengre samtale innrømmer administrerende direktør at selskapet har solgt skip på 90-tallet som har blitt hugget opp kort tid etter at selskapet har solgt dem. Han innrømmer videre at J.J. Ugland Company ikke stilte noen krav til hvordan de utslitte skipene skulle behandles, selv om det ikke finnes tvil om at utslitte skip har en rekke materialer som innebærer store miljørisikoer, og at slike krav heller ikke stilles i dag. Når SU konfronterer selskapet med at dette er brudd på grunnleggende internasjonale prinsipper innrømmer administrerende direktør dette, og sier at takket være SUs initiativer vil J.J. Ugland Company for framtida begynne å stille krav når de selger gamle skip, om at miljøskadelige stoffer skal bli tatt hånd om på en forsvarlig måte.

- Til Høyre har J.J. Ugland Company sagt at de ikke har fått hugget opp noen skip i eget eie siden 1987, og at det dermed bør være uproblematisk for Høyre å ta i mot pengegaven fra rederiet. SUs samtale med selskapet viser imidlertid at Uglands praksis er under enhver kritikk, og selv selskapets administrerende direktør innrømmer at det er nødvendig å innføre nye tiltak for framtida. SU opprettholder derfor kravet til Høyre om at de betaler tilbake pengene fra Ugland, sier SU-leder Mali Steiro Tronsmoen.

-Uglands rederier har et folkerettslig ansvar for at miljøgiftene i deres skip blir tatt skikkelig hånd om. I stedet har Uglands rederier tjent store penger på å kvitte seg med skipene når de begynner å bli gamle, og uten å stille krav eller bidra med penger til at miljøet sikres. Slik er deler av Uglands formue tjent gjennom miljøødeleggelser og ansvarsfraskrivelse, og SU tar sterk avstand fra selskapet. Det bør også Høyre gjøre, sier Tronsmoen.

SUs kilde som viser at skipene har blitt hugget opp i Bangladesh og India, og som viser Uglands eierskap til skipene, er den anerkjente Lloyds List. Dette er en database som viser skips eiere, salgstidspunkt og opphuggingstidspunkt. Databasen viser blant annet at J.J. Ugland Company eide skipet Farland fram til 1993, og så solgte skipet til et annet Ugland-selskap, Andreas Ugland Bulk A/S, som fikk skipet hugget opp i Alang i 1994. På strendene i Alang brukes barnearbeidere, dødsfall og alvorlige sykdommer som følge av skadelige arbeidsforhold er utbredt, og svært skadelige miljøgifter slippes rett ut i havet. J.J. Ugland Company gjorde ingenting for at det utslitte skipet de kvittet seg med skulle bli tatt hånd om på forsvarlig vis, og generelle anslag fra den belgiskbaserte Shipbreakingplatform indikerer at J.J.Ugland kan ha tjent opp mot 20 millioner kroner på salget.

 – Dette er blodpenger, fastholder SU-leder Mali Steiro Tronsmoen.